提到超大型的礦山自卸，很多人是不是首先想到卡特彼勒那種大塊頭，巨大的輪胎還有超大的承載能力。不過，ETF則給出了另一種更為經(jīng)濟的解決方案。

首先就是那種巨大的輪胎不見了，取而代之的是多排輪胎的結(jié)構(gòu)，并采用全輪驅(qū)動和全輪轉(zhuǎn)向的設(shè)計，這也會獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑，在礦山這種復(fù)雜的道路環(huán)境下獲得更好的適應(yīng)性。

特殊的底盤設(shè)計也帶來了更高的安全性能，像下圖所示，在一個輪胎懸空時，車輛仍能通過其他車輪的附著力保持穩(wěn)定。

同時，在輕載或空載的情況下，ETF礦用車可以將部分輪胎懸浮，減少與地面的摩擦，ETF估計所有的這些設(shè)計將會降低45%的能量消耗。

除了單個自卸車，還可以幾輛車連接成一個車隊，當(dāng)然，在卸貨的時候也做了調(diào)整，可以通過旋轉(zhuǎn)貨廂實現(xiàn)“側(cè)翻”。

雖然還是處于概念設(shè)計階段，但ETF絕不僅僅是弄個新造型來制造噱頭，他們保證了95%以上的技術(shù)是可行的，也就是說，說不定在什么時候，我們就能看到這樣的真車了。